一、技术特点与核心优势

波纹钢加固单元设计

高强轻质：波纹钢板通过波形截面提升抗弯刚度和承载力，同时降低自重，便于运输和牵引安装。

模块化拼接：多片波纹钢板通过法兰盘螺栓连接，形成可扩展的加固单元，适应不同断面尺寸需求。

注浆功能集成：预设注浆孔可在安装后注入水泥浆或环氧树脂，填充钢结构与既有结构间的空隙，提升整体性和抗震性能。

牵引式安装技术

非开挖施工：利用既有隧道空间铺设导轨，通过卷扬机牵引波纹钢单元滑移就位，避免大规模开挖，减少对交通或环境的影响。

快速部署：牵引装置可实现连续作业，缩短工期（相比传统支护可节省30%-50%时间），尤其适用于抢修或限时施工场景。

结构协同作用

双层承载体系：波纹钢加固层与原结构共同承担荷载，波纹钢的柔韧性可适应地基微量变形，降低开裂风险。

防腐耐久性：波纹钢表面可预涂镀锌或高分子涂层，结合注浆层隔离腐蚀介质，延长使用寿命至50年以上。

二、实施流程关键步骤

前期准备

既有结构评估：通过三维扫描检测涵洞变形、裂缝等病害，确定加固段长度及波纹钢厚度（通常3-6mm）。

导轨铺设：在隧道底板上安装轻型钢轨或HDPE滑道，确保平整度误差＜5mm，降低牵引阻力。

牵引安装

单元组装：在洞口外将波纹钢板拼装为3-5米长节段，连接法兰并预装注浆管。

分段牵引：通过钢丝绳（直径12-20mm）逐段牵引至设计位置，采用激光定位校准轴线偏差（控制±10mm内）。

纵向连接：相邻节段法兰盘螺栓紧固后，焊接或铆接接缝，形成连续加固衬砌。

注浆与封固

压力注浆：通过注浆孔注入微膨胀水泥浆（压力0.2-0.5MPa），填充率需达95%以上，必要时添加纳米二氧化硅提升密实度。

端部密封：在加固段两端设置橡胶止水带或环氧砂浆封堵，防止渗漏。

三、典型应用场景

交通隧道抢修

适用于高速公路、铁路隧道衬砌裂损的快速修复，牵引式施工可保持单车道通行。

软弱地层加固

在膨胀土、流沙地层中，波纹钢结构配合注浆可形成“钢-土复合拱”，控制围岩变形。

腐蚀环境防护

化工区或沿海涵洞中，波纹钢+注浆层可替代传统混凝土结构，抵御酸碱腐蚀。

大断面涵洞改造

通过多组波纹钢单元并联安装，可实现直径6m以上涵洞的扩径加固。