就强度而言，一般接缝处整体性差，容易被破坏。设计规范一般要求接缝连接强度应不小于正常波纹板段强度，并保证一定安全储备，以确保结构受力的整体性能。 板片连接主要有螺栓连接和焊接两种。目前国内主要以螺...

钢制波纹涵管又称金属波纹涵管或波纹涵管，常设置于公路、铁路填方段下面的涵洞处，用于替代圆管涵、混凝土盖板涵或混凝土拱涵。钢波纹管涵在山区公路不同地质条件下具有较大优势，如地基承载能力强、平整度要求较低、适应...

施工便捷。钢波纹管出产、管体拼装与土建可分开同时实施，大大缩短施工期。钢波纹管重量只有水泥制品的10%~20%，现场吊、拼装通常只需要2~3周，介入的职员和机械较少。而钢筋砼拱涵施工通常需要数月时间，需耗费大量人力、物...

钢波纹涵管在运输、装卸过程中，都要格外小心。不能滚动或磕碰硬物，防止钢纹管壁变形或损伤镀锌层。从钢板进就仔细检查，钢波纹管钢板必须符合国家规定，波形、波距都严格按照图纸设计，长度和宽度根据寸以及吊装、运...

一、结构采用热浸锌防腐工艺，表面美观光滑，镀锌层牢固，有优良的耐腐蚀性能；二、最大通风阻力系数约为0.3962，远小于现浇钢筋混凝土方案的常规通风阻力系数0.691，利于通风组织。三、采用预制化生产，现场装配，结构精度高，施工便...

一、材料钢板一般采用Q235、Q355或者Q420，其技术标准符合现行技术规范。二、波形400×150mm、380×140mm、300×110mm、230×64mm、175×65mm、200×55mm、150×50mm、125×25mm、75×25mm三、洞口设计柔性洞口： 削竹式...

由中铁三局承建的西康高铁全线长度最长、坡度最大的辅助坑道秦岭太兴山隧道3号斜井已开始挑顶工作。标志着西康高铁全线长度最长、工期最长、施工风险最大的一级高风险隧道控制性工程再次取得了重大突破。西康高铁自...

波纹钢结构是采用波纹状管或由波纹状弧形板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式，由于轴向波纹的存在，可以充分发挥受力优势，能在轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变，可以更大程度上分散荷载的应力集中，更好地发挥钢结构...

在未来5年至10年内，我国将迎来大范围的桥梁老化现象，再加上受到设计标准落后、施工监管不到位、运营养护不力以及车辆超速超载、外界自然环境等因素影响，都会使这些桥梁加速老化或出现结构性损伤而导致承载能力大幅降低，...